氢做为交通行业的储能物质，具有可以大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充的特点和优势，在未来以分布式为主、排放量为特征的能源构架中，氢能源系统会与电力系统并存互补，共同满足交通运输、家庭生活、工业生产的能源需求。氢能燃料电池汽车在交通节能减排中具有重要战略作用，在中国制造2025中，对燃料电池汽车做出了相关要求，在2025年，实现燃料电池汽车年产销10万辆，以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，实现燃料电池技术的推广应用。氢燃料汽车（FCV）将会是汽车动力，甚至小型动力单元（发电机）的最终形态。
目前，中国在氢燃料电池方向的技术人才短缺，特别是高端人才短缺，无法满足未来几年的增长需求，本课程为期两天，是面向燃料电池发动机系统设计和开发 人才培养开发的专业课程。覆盖了燃料电池基本原理、系统设计、关键零部件设计、仿真建模以及测试技术。能够让学员在两天内对燃料电池发动机的开发和应用有非常深入的理解，并指导实际研发工作。
培训目标
实用！是从科学理论到工程设计应用的全面渗透。
快速！强化学习，强化记忆，强化训练，团队的专业知识培养。
透彻！从设计表象追溯到原理，讲透来龙去脉。
全面！涵盖从零部件、子系统到系统集成，涵盖行设计表象追溯到原理。
定制！可根据学员工作年限、专业方向、毕业基础、现在岗位进行定制课程。
揭示燃料电池发动机设计的全部秘密，为企业培养氢燃料电池发动机工程师。
主讲老师
燃料电池发动机动态匹配与性能测试实验室主任 张新丰 博士
张新丰，毕业于清华大学汽车工程系，同济大学汽车学院燃料电池发动机动态匹配与性能测试实验室主任、院长助理。2013~2014，加拿大维多利亚大学、不列颠哥伦比亚大学等地访问；2011~2017担任同济大学新能源汽车工程中心燃料电池系统集成部部长，兼任清华大学汽车安全与节能国家重点实验室客座研究员。从事燃料电池系统技术研发近十年，参与/承担燃料电池汽车相关课题多项。以第一作者发表期刊论文40余篇，长期担任<汽车安全与节能学报>，<Int. J of Hydrogen energy>，<Int J of Energy research>等期刊审稿人。开设《汽车电子控制系统仿真与设计》、《车用燃料电池系统建模、仿真与控制基础（英文）》等课程，编著有：
[1] 张新丰(译). 质子交换膜燃料电池与Matlab仿真，北京:电子工业出版社, 2013.
[2] 陈慧, 张新丰《汽车电子控制系统仿真与设计》，上海: 同济大学出版社，2016.
[3] 张新丰(参编)，氢燃料电池汽车技术路线图，北京:机械工业出版社，2016.
[4] 张新丰(译)面向道路车辆的氢燃料电池，北京: 机械工业出版社，2018.
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